从长安汽车公布的2024年全年销量数据上看，马自达是长安汽车集团惟逐个个负增长的品牌91porn. com，全年仅售出75637台，同比前年下滑14.69%。
也曾的长安销量救济品牌，耽溺到咫尺成为最大的拖油瓶，马自达到底问题出在那处？
探花91
骨子上，马自达不单是在中国销量下滑，据不透顶统计，马自达除了在北好意思地区销量高潮外，就连在日本原土销量皆是保抓下滑景况的。也便是说，马自达的问题一经不是在中国水土抵抗了，而是被公共抛弃。
在中国，马自达的口碑有两个，一个是弯说念之王，一个是魂动狡计。这两个卖点放在十五年前，还的确有一批东说念主在追捧，因为阿谁工夫中国东说念主对操控感的追求达到了偏激景况，而马自达的产物狡计也确乎越过于其他日系品牌。
有关词在智能驾驶时期，标的盘皆快成为“陈设”了，操控感这件事与时期严重脱钩。同期电板车自然的重点靠下，且电控反馈愈加敏捷，也远超马自达传统的机械操控。马自达的中枢卖点变得一文不值。
在狡计方面，这几年非论是丰田如故本田，致使是一经被重组的日产，皆有跟得上时期的狡计新品。惟有马自达依旧使用着十年前的狡计产物在敷衍了事，好意思其名曰：狡计十年不外时。
“十年不外时”的年代早已过期，望望长安的阿维塔、深蓝、启源，哪怕是长安福特，皆在镂刻不断的在狡计层面日眉月异的讨好用户、致使是引颈用户审好意思。马自达却还停留在十年前不敢越雷池一步。
抛开中国市集不谈，马自达的稚子让它在日腹地区皆失去了用户信心。由于坚抓我方的魂动狡计，而甩手了实用性空间，为了动感操控，而不去研发K-Car产物，这两大稚子政策径直让日本原土用户对这家品牌失去耐性，2024年日腹地区销量下落22%。
这种情况在欧洲亦然如斯，欧洲市集亦然追务实用性的区域，马自达因为败落实用性，在定位上不得不跟德系车站在一个竞争边界比拼操控，但品牌价值又难以撑抓，因此销量也止境惨淡，2024年销量下滑9%。
从2024年上半财年财报来看，马自达的买卖利润同比下降20.5%，净利润同比暴跌67.3%。自然下半年财报还未公布，但基本详情依旧跌出天空。在公共皆不看好的情况下91porn. com，马自达在中国还有挣扎下去的必要吗？