2025年3月29日妖媚婷儿 勾引，一辆小米SU7尺度版在德上高速公路池祁段行驶经由中，遇到严重交通事故。
即便小米首创东谈主雷军第一时辰在酬酢平台通知，小米将「崇拜到底」，但一时之间，小米公司和首创东谈主雷军成为众矢之的，致使连小米公司股价，也在最近下落跳跃 25%，千亿港币市值挥发。
在小米公布的事故详备讲解中，事故发生前车辆处于NOA（Navigate on Autopilot）智能援助驾驶景象。而跟着事故细节的庄重露馅，社会各界对智驾安全性的探讨和质疑再度升温。
事实上，不仅小米，国表里繁密推出智驾产物的车厂，或多或少皆遇到过用户使用智驾在路上出现事故的案例。
如今全民智驾正在成为波浪，但对好多用户来说，智驾仍然是第一次战争，它的功能鸿沟、使用场景和潜在风险尚未被充分理会。
小米SU7 的高速事故，再次将智驾和粗豪奢靡者的关系摆到了一个最显眼的场地：面临一个并非全新但并未提高的时期，奢靡者应该如何理会智能驾驶时期？在这个层面上，主机厂、奢靡者和监管层，还有哪些旅途可选？
台灣 拳交车企横跨八年的安全践诺
智驾的发展经由，亦然一个挑战东谈主性的经由：一方面，智驾系统为用户提供了显赫的行车便利；但另一方面，在遇到突发情况时，驾驶员被条件实时接办。
这种既依赖又小心、有限信任的关系，让东谈主在具体操作时很难主持「鸿沟」。
早在2016年1月20日，中国发生第扫数跟自动驾驶相关的致命事故。在京港澳高速河北邯郸段，一辆特斯拉Model S撞向前线功课的谈路清扫车妖媚婷儿 勾引，23岁的驾驶者精巧宁因伤势过重可怜离世。特斯拉过后证实，事故发生时车辆处于自动驾驶景象。