文丨李安琪91 免费视频
剪辑丨李勤
“但愿订单别加多太快了，让供应链减弱一下压力。”小鹏MONA系列研发认真东谈主姜文开打趣说谈。
8月27日，小鹏MONA系列首款车型M03上市后订单猛增，录用成为小鹏新的“甘好意思烦嚣”。领受36氪采访前一天，小鹏姜文凌晨2点半才从公司出来。近日他驻守在肇庆坐褥基地，CEO何小鹏给他下了中枢任务：督产督战。
姜文的烦嚣与汽车行业血拼价钱、肆意促销的大盘造成昭着对比。
新车上市后，由于新车造型设想拉风，纯电续航515公里起步，智能体验也秉承了小鹏过往基因，加上11.98万元起的售价，M03成为比小鹏P7更火爆的车型。
一时辰，订单此起彼落。上市48小时内，新车锁单量达3万。小鹏发给供应链的信息傲气，M03的订单每天都能超2000辆。还有行业东谈主士示意，目下小鹏手上捏着的M03订单越过10万。
M03的发扬超出了小鹏预期，“像SU7一样，各人非常招供M03。”姜文说谈。此前，小米汽车首款车型SU7上市24个小时，斩获近9万大定。
而小鹏之前的预期是M03月销量过万，前期的供应链产能也围绕这个数字筹备。但新车火爆之下，小鹏不得不王人集在10天之内作念了两个爬产决策。
姜文示意，目下最大的问题不在肇庆坐褥基地，照旧在供应链上。近日他在换取临了一个中枢供应商扩产拉量。
这个挑战不小。汽车行业产业链长、为德不终紊，零部件的扩产波及模具、夹具、检具和产线，其中模具加工周期是固定的，不是堆东谈主就能加快。
于是小鹏派了设想、工艺、质地乃至物流团队，到一线去、到供应商厂子里去，消灭办公。“目下是24小时骁勇赛，a序已矣径直到b序，要保险每一谈工序之间无缝衔接，争取更多时辰和产能。”
MONA M03是小鹏2024年的关键销量担当。这是一场不可输的斗殴。
因为滴滴的网约车平台属性，围绕M03的争议不绝。不外姜宣布诉36氪，针对MONA表情，小鹏累计参预50多亿元，M03确切从居品界说运行便是为C端用户打造，小鹏接办后进行了百项升级更动。
在表里装部分，如主副边幅台、门板、座椅等，包括座椅型面、分缝设想，内饰的举座神采等都作念了大幅诊疗；而在底盘、电板等，小鹏相同参预了资源来优化，让居品更安全可靠。
智能部分，小鹏也在滴滴原有的智能座舱团队基础上，加入了更多自身的科技基因，如全场景语音、MAX版块的高阶智驾才智等。
凭借高性价比，隆起的颜值与智能化，小鹏MONA M03俘获了至极一部分年青用户。
姜文示意，在1000多个用户调研中，他们发现，有品性、有调性、快意阿谀我方的东谈主群其实是在加多的。“尤其现代年青东谈主，快意付出一定的时辰和财富，去买一个我方可爱的居品。他们也神志趣价比，但独一有好的居品，他们一定会买单。”
从居品的爆单来看，小鹏MONA M03的愿景莫得破碎。但这个价钱段亦然比亚迪秦、广汽埃安的销量宝地。小鹏MONA M03要获得销量与品牌长青，当下还靠近产能持续爬坡、快速上量的挑战。
产能保供曾是让小鹏头疼的贫窭。2023年G6车型上市时，小鹏也因为供应链问题而卡住录用。
为幸免MONA M03再次踏坑，姜文示意，客岁12月，总裁王凤英就拉着团队运行酌量、对标业内，筹备快速踏实提产。本年4-6月，小鹏还举办了三次大范围供应链相助伙伴大会，让供应商一遍一遍去看、去开，加深对M03的了解与信心。
台灣 拳交除了前期有恃无恐，小鹏里面组织变革带来的势能也至极关键。在客岁的组织诊疗中，何小鹏就切身管起了供应链。本岁首，何小鹏在酬酢平台上嗟叹：好的经营先学会省钱，但更进犯的是学会合理永久费钱。
姜宣布诉36氪，何小鹏切身料理供应链后，每个月都要过一遍MONA M03的全链条本钱，包括BOM本钱、单车制造用度、物流本钱、质保本钱等；见地如何、差距如何、若何追逐等，过得相配细密。
此外，小鹏与各人的相助，也让小鹏得益了不少供应链料理学问，各人百年的供应链素质也在小鹏里面传递。何小鹏曾带着里面团队去各人安徽工场学习，包含质地保险、坐褥料理、物流料理等，“各人给作念了相配充分的交流，可以说是莫得保留”。
换句话说，经过M03这一仗，小鹏如故缔造起更熟练的供应链料理方法论，并付诸活动。
正如姜文所言，M03的到手不是靠气运。他露出，MONA系列的后续车型，价钱会在M03基础上提一些，但价钱带宽会大许多。
“咱们如故千里淀成了方法论，这会成为组织肌肉挂念，保险咱们持续推出像MONA M03这样的爆品。”
以下是36氪汽车与小鹏汽车MONA系列认真东谈主姜文的对话，经剪辑：
谈与滴滴相助：Mona“生而C端”
36氪汽车：滴滴时间和小鹏时间的MONA，是两个不同的居品吗？单干粗略是若何的？
姜文：对，原来滴滴时间MONA照旧雏形，车处于样车试制阶段，也便是骡车之后。大部分工夫带着伪装，车的精细化进度也不够。
咱们接办之后，作念了许多内装外装上的诊疗，在看得见的地点和看不见的地点都作念了优化。内装部分的诊疗波及IT、门板、包括座椅等，包括座椅舒末端、形面和神采搭配等。
36氪汽车：座舱、智驾部分亦然小鹏再行搭建的吗？
姜文：内装和外装是看得见的部分。在看不见的部分，咱们作念的使命更多，包括底盘、电板都作念了优化。自动化部分，咱们接办的工夫，滴滴本人就有一个智能座舱团队在作念。
智能化这块，小鹏一直有我方相配突出的地点。咱们接办之后，在行使层、用户能构兵的层面作念了一些优化和开发，咱们但愿尽量把小鹏的DNA加进去。
另一方面，咱们把小鹏电子电气架构的原子模块，比如传感器和实施器信号这些都搭载上来，为MONA M03的下个阶段迭代创造了物理要求。
36氪汽车：外界会说MONA M03领先是照着网约车标的设想，像后排空间、底盘能源、电板这些方面，你们的诊疗念念路是若何的？
姜文：这是一个蛮大的扭曲。我问过滴滴CEO和滴滴的高管团队，其时作念车的工夫，真的是生而求C端，根蒂就莫得筹商过作念网约车。
因为滴滴本人是个网约车公司，各人当然则然会盼愿是网约车。但我可以再一次和各人讲，MONA M03从立项之初便是面向C端的，莫得筹商过任何网约车用途。
36氪汽车：目下M03座舱系统跟小鹏天玑系统是两套有筹算，昔时MONA系列的座舱有可能升级为天玑系统吗？
姜文：会的。MONA是一系列居品，咱们是有狡计和酌量总结到天玑的。无论智能座舱，照旧智能驾驶，智能是小鹏总计车型的DNA，咱们会把最佳的呈现给到用户。
咱们也会把MONA一些音乐舆图、佛珠、木鱼，这些受到好评的、有酷爱的点保留住来，放到天玑系统里去。
谈保供：“十天扩产两次”
36氪汽车：最近MONA M03爆单了，您这两天的使命情景若何样的？
姜文：昨天晚上凌晨2点半才从公司出来。订单真的越过了预期，像小米SU7一样，各人都非常招供M03，咱们目下就想尽快把车交到每一位鹏友手中，这是最大的能源。
36氪汽车：原先里面的预期是几许？
姜文：咱们对M03一直蛮有信心的，本年4、5月咱们认为可以作念到月销1万，但发布会之后咱们以为不行，因为总计这个词热度都上来了。9月咱们络续拉产，用10天不到的时辰王人集作念了两个拉量爬产的决策。
36氪汽车：两年前G6上市也爆单，此次供应链筹备比前次更系统和饱和了吗？
姜文：汽车产业链条非常长，客岁12月份咱们运行经营这事。供应链里1万、1.5万、2万的产能有不同门槛，波及到产线、模具、夹具、检具等专用开发，通用开发的参预，还波及到质地的稳步提示，周期非常长。
客岁12月，凤头（王凤英）拉着咱们酌量了今天的产能，定了见地。坦荡来讲，客岁酌量时，有些供应链伙伴还疑信参半。还有一些供应商是原先滴滴造车表情带过来的，表情本人停了两年多，要把它再行捂热，花了一些时辰。
到3月，总计这个词供应链都如故完满热起来了。4-6月份咱们王人集举办了三次大范围供应链相助伙伴大会，咱们叫鹏链会。
有些供应商跟小鹏是第一次相助，不是咱们原来的体系，咱们给他们一遍又一随处讲MONA，去看、去开M03。通过这三轮碰头，咱们用诚意和M03买通了产业相助伙伴。
从有少许怀疑，到信任，到主动宣传，不少供应商说能不可买一些车去作念职工福利车。
36氪汽车：MONA爬产目下边临的要点问题是哪些？
姜文：其竣事在最大的瓶颈不在肇庆坐褥基地，因为肇庆基地是小鹏最畅销车型P7坐褥的地点，是以坐褥莫得问题，东谈主员素质亦然最丰富的，可以很舛错拉到2-3万产能。
最大的问题在供应链，包括我凌晨还在跟供应链去换取，便是要匡助供应链一齐提产。咱们派了重兵，把咱们在许多零部件上造成的才智、工艺团队、质地团队都派驻到供应商，消灭办公。
但客不雅来讲，因为有些扩产确乎波及到模具，这个不是靠个东谈主能治理的，因为模具粗加工再作念精加工，再作念热处理，名义处理等。
就像捏泥东谈主一样，粗加工便是把第一层泥削掉，但刀具的加工时辰是定死的，咱们目下是24小时骁勇赛，保险每一谈工序能无缝衔接，a序已矣径直到b序，争取更多时辰和产能。咱们的供应链同学，都撒到了几个关键供应商里面去，骁勇竞走把产能拿起来。
我之前也访问了几家中枢的供应链，都可以看到咱们的研发、工艺、制造、质地和采购的同学，造成一个个帮扶小组。咱们也不想这样卷，卷到中秋国庆也不停息，但确乎录用压力太大了。
谈供应链补课：何小鹏撸起袖子，冲在前哨
36氪汽车：外界有一个说法，MONA M03的低本钱是在滴滴时间就决定了。低本钱对小鹏的盈利结构照旧有蛮大影响的，本钱戒指这块主如果谁来作念？
姜文：讲个花絮，便是M03发布已矣之后，咱们跟滴滴的团队一齐撸串，滴滴CEO程维也在，他说这个车到了小鹏之后，本钱作念了大幅优化，这块的诊疗超出了他们期待的见地。
36氪汽车：若何作念到的？
姜文：有几大方面。第一，公司客岁作念了组织诊疗，诊疗之后众人兄（董事长、CEO何小鹏）切身下场抓供应链，他花了许多心念念。
第二，照旧居品，咱们作念了一系列改善和提示，三次跟供应商的深度换取都相配有诚意，众人兄也切身参加了。供应链对车的了解进度也很深，也给咱们提供了许多持续降本的有筹算。
供应链波及到的产线开发、模具都是重资产，在重资产范畴有个逻辑叫作念摊销，范围起来之后，本钱摊薄就很快，潜力照旧蛮足的。
36氪汽车：众人兄（何小鹏）切身抓供应链会体目下哪些方面？深入到哪些细节？
姜文：真的蛮细的，真的撸起袖子，冲在前哨。
在本钱管控这块，我认真的MONA系列，众人兄每个月都要和我过一遍都要过一遍车辆MONA M03的全链条本钱，包括BOM本钱、单车制造用度、物流本钱、质保本钱等，很长的一个票据，见地，差距，如何追逐，PDCA轮回，过得相配的细密。每一块本钱都有见地，这一周的见地，下个月的见地，总计都以见地来驱动。
第二点是，中枢关键的供应商，众人兄会切身交流。整车制造的链条确乎太长了，如果不可够很好掌控供应链，想马上范围有质地地达到1-2万产能是很难的。
36氪汽车：一下子上这样大宗，质地体系方面有什么保险？小鹏质地料理体系是若何的？
姜文：在质地这块，咱们有个一级组织质地和安全中心，它来统筹总计这个词公司的QC部分，便是质地体系和文化，还有一部分质地保险使命，包括研发质地、供应链质地、基地质地、静态和动态PQ感知质地，还有智能质地，这块咱们可能比传统车企拆的还要细一些。
质地漫衍在不同的部门，如果把它加在一齐，照旧一个蛮雄伟的数字。我从传统车企过来刚加入小鹏的工夫很畏惧，小鹏在质地这一块的参预果然比传统车企还多。质地中心是凤头（王凤英）在带，切身抓。
众人兄办公室有一个“行稳致远”的牌，他在里面庸俗讲，稳的第一个底色便是把质地作念好。
36氪汽车：小鹏对MONA M03的毛利有莫得什么样的预期？
姜文：10-11月份量和范围持续上来后，小鹏到工夫会公布财务论说。那工夫看毛利润，会深切意志到汽车行业真的是范围为王。范围起来后，会对咱们总计这个词供应链、其他表情车型起到反向孵化作用。
咱们随即还有P7+、来岁会陆续推出来其他车型。咱们在整车架构和非架构部分的范围效应提示，来岁会相配彰着施展出来。
36氪汽车：M03的订价是10-15万，但像P7+是20万级的车，零部件的共用性会体目下哪？
姜文：可以掰开来看，比如说有架构件这部分，也有非架构件部分以及造型件（比如外饰和内饰部分）。车的定位、东谈主群细目不一样，但一些架构件、底盘件、智能化域戒指器，尤其是域戒指器是无分离的，硬件可以拉王人。
36氪汽车：是以通过M03，是小鹏的供应链才智的改变点？
姜文：对，帮咱们原来的供应链作念了很大更新和迭代，本钱管控才智更强。另外，各人这块也蛮进犯，M03是第一款车，后头咱们还有系列车型，咱们在供应链的范围效应以及和各人的互动，是1+1雄伟于2。
通过这一仗，咱们把每一个零件的价钱和本钱都摸得相配清亮，把供应业务的本钱模子以及用度款式素质化或者模子化了。
36氪汽车：各人和滴滴的联动是径直照旧蜿蜒的？
姜文：径直和蜿蜒都有。咱们的供应商，有一部分通过里面联动，就到各人的车型表情上了。
因为MONA到了小鹏之后，咱们作念了相配多零件践诺和认证，包括一些永恒、功能性践诺，有些践诺咱们又模仿了各人的次序。有些理念可以复用，这样就会把MONA供应商拉到各人的体系去。
还有一些蜿蜒使命，咱们后续车型设想和开发时，有些零件如故筹商到跨平台和通用性。咱们把通用性分几级，最弱一层是仅在车上通用，往上一层级在MONA系列用，平台通用，再往上便是集团层面通用了。
36氪汽车：各人的质地次序是很严苛的，MONA哪些零件可能会被各人看中？
姜文：真不少，像被迫安全、智能的一些件，还有一些软件办事这块的。
36氪汽车：传闻众人兄去各人安徽，还带小鹏工程师们各人的工场学习？
姜文：咱们团队许多东谈主都去过，其时是去各人安徽工场学习坐褥制造方面的素质，各人给作念了相配充分的交流，可以说是莫得保留。
总计这个词MONA系列的工程研发团队，包括质地保险团队、肇庆坐褥基地的同学跟各人有蛮高频互动和模仿的，包括坐褥基地的现场料理、品性保险、物流料理等。
36氪汽车：结伙企业质地管控很熟练，但它在中国市集也有节拍上的心焦，你有不雅察到，结伙企业哪些历程是可以优化的？
姜文：一个月前，各人质地老迈来小鹏作念交流。各人有VDA一系列方针，经过五六十年千里淀下来的东西，也在不绝迭代，有一些重要确乎不可以跨越的，就像小孩没法越过孩童时间径直到中年或者成年，但是咱们交流下来，也发现存一些点可以去作念优化。
举个例子，比如在车型开发阶段，在制造基地品性培育的过程，传统车企的品性培育和互联网企业比的话，时辰上会长一些。我举个例子，比如说小鹏的车作念OTA升级的工夫，都是千兆以太网下载软件包，速率相配快，30分钟能下来。
一些相对传统的车企，它可能要在车上挂很传统的 OBD会诊仪，但它的传输数据才500k，没法在短时辰内在云上取到数据，故障的数据也很难快速分析、缔造、治理问题。但小鹏MONA M03在作念永恒的工夫，咱们跑了400+台车，数据获得相配快。
是以用好智能化的器具，用AI器具去作念质地评估和迭代这块，小鹏作念得相配可以，可以压缩时辰，这是国内新势力的一个亮点。