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中国最大车企
下跪求生
“要学会跪着作念东说念主，低调作念东说念主，高调作念事”。
10月中旬，上汽集团总裁贾健旭在8月年中干部会议的这番“下跪”言论突遭曝光，激勉了网友们强烈的盘问。
你很难设想，这是联络18年的产销冠军、我国最大汽车集团——上汽集团当下的求生格调。
其实早在八月底举办的成齐车展上，咱们就能从上汽高管的言辞中感受出“跪着作念东说念主”这一格调，彼时上汽的高管们强展示了“上汽必须在这两年留在百万俱乐部内部”的决心，不吝口出“狂言”——
上汽巨匠高管直言：“将来（光线年）比亚迪在PHEV（搀杂能源汽车）市集占有率最多10％。”
上汽乘用车常务副总司理更是果敢开麦小米汽车：“我径直喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。”
关于这两段争议颇多的言论，我曾在《最大汽车集团易主，比亚迪让友商没趣了》一文中进行了明白：
上汽的高管们在成齐车展上开启了“锐评”模式，试图普及声量，争夺在媒体平台上的说话权。他们天然赫然我方的言论会遭遇到网友的反对，但方针即是让环球还记着上汽这个品牌。从这方面来说，上汽的团队有着很强的战术目光与扩充才调。
如今，上汽老总在成齐车展前“要学会跪着作念东说念主，低调作念东说念主，高调作念事”的言论曝光，诠释了我此前分析的正确性。
那时，有不少一又友在指摘区里说上汽“格调恶劣”“莫得样式”“打不外就运行撒野骂街”，上汽高管的言论也确乎配得上这些评价。但从另一个角度想，上汽取舍用这种“莫得样式”“哗众取辱”的神志来搏流量，正值诠释了上汽具有强烈的危急感与扩充力，践行着“跪着作念东说念主”的战术贪图。
真话说，关于上汽这种把姿态放低的求生格调，我还算招供；但上汽高管在成齐车展上的言论，也该死遭到网友们的冷嘲热讽。
卤莽对上汽来说，这也算是一种正中下怀。
结伴车病弱
背负是中方大如故外方大?
这两天，有东说念主问：结伴车在中国的病弱，背负是中方（经销）大如故外方（车企）大?
我想说，雪崩的时辰，莫得一派雪花是无辜的。也曾的结伴车为什么能中国市集大杀四方？说到底，凭借的如故外资车企们跨越的技能与品牌，畴前丰田、巨匠、本田、BBA草率卖，因为这几个牌子摆在何处即是耐开、实惠、保值和豪华的代名词。
但这也正印证了那句“生于忧患晏安鸩毒”的正确性，在不愁卖的环境下，结伴车搞起了一辆车涨价3万还需要列队购买的戏码，而涨价卖车这件事，我以为经销层面是要背大锅的。
再者，对上汽和广汽这种结伴车企来说，穷乏中枢技能掌控才调，固然一直在勤苦学习和领受对方的技能，但中枢技能仍然掌捏在对方手中。
探花极品从车企身分来说，技能更新不积极无疑是最大的问题，偷拍图片让BBA门不仅无法在技能方面保持对中国车企的继续跨越，反倒是落入了下风，最终导致在国内市集的大溃逃。
现如今，不管是中方如故外方，齐在市集份额的失利中看到了我方的不及，运行反念念我方，学习中国车企的优秀技能。
四年前，上汽董事长陈虹的“灵魂论”备受质疑。那时，上汽不肯推敲华为、百度提供的合座处分决策，“这么会造成他是灵魂，我是躯体”。抱有这么倡导的，不仅仅上汽一家，彼时的广汽集团亦然雷同的倡导，况兼更具代表性。
华为的大本营深圳和广汽的大本营广州在空间上仅百公里的距离，按意念念来说华为想要给车企赋能，领先和谐的天然是广汽这位老老大，但华为智选却和重庆的赛力斯和谐了问界，和北汽和谐了享界，和安徽的奇瑞江淮出了智界尊界，到终末，华为与广汽的和谐仅仅单纯的供应商模式，并莫得伸开更深档次的和谐。
而就在昨天，广汽集团总司理在微博上发表了一段耐东说念主寻味的视频，对上汽董事长陈虹的“灵魂论”作念出了更具期间性的补充，他说到：
前几年，自动驾驶技能是驴年马月的中枢竞争力，但跟着技能训练普及，我当今以为它依然不再是“灵魂”，广汽对峙“两手抓”，自主研发与结伴、和谐并重，联袂华为居品注入智能座舱与自动驾驶新能源。
在广汽集团对新技能的格调更动上，咱们能看出其同上汽集团“跪着作念东说念主”一样的求生默契。对结伴车来企来说，如何活下去才是当务之急。
对上汽而言，老一又友奥迪是一个值得学习的对象。在新能源汽车崛起的期间，BBA的江湖地位遭到了前所未有的打击，在市集低迷确当下，奥迪领先在BBA中作出转型，主动与华为智驾寻求和谐，试图找到破局点。
最近，奥迪官宣，新款奥迪A5L将搭载华为智驾，预测售价在30万元以上。它行动奥迪的全新车型，将全面取代奥迪A4L。从来岁运行，奥迪A5L上市以后，燃油版奥迪A4L就不再分娩了。奥迪将采选一套全新的车型体系，奇数代号为油车，偶数代号为电车。
恰好，这款奥迪A5L也将在上汽投产，咱们很难界说上汽这算不算是“出卖灵魂”，但奥迪此举无疑有着程序作用。
这一举动既会影响良马、疾驰这么的豪华车企，也会影响上汽、广汽等结伴大厂对新技能的格调——打不外，就加入。雷同的，广汽丰田、本田引入华为智能座舱，也恰是结伴车们更动格调的一个着手。
不错跪
但该向谁跪
关于上汽这么的巨无霸来说，当下处境确乎难受。在国内市集的地位遭到新能源车企们的强力挑战，而在国际市集又遭到了生意保护主义的冲击。
10月11日，上汽集团发布了9月份的产销快报，大部分是坏音尘，整车销量313，260辆，同比下跌35.03%，出口及国际基地销售汽车8.96万辆，同比下跌 14.41%，2024年前9月整车累计销量2，649，333辆，同比下跌21.56%，其中结伴车企上汽通用9月销量同比暴跌77.95%。
2024年9月13日，好意思国文告从中国入口的电动汽车的关税将从25%升至100%。
2024年10月4日，欧盟又投票通过的对中国产电动车加征关税的政策，上汽集团被加征的关税最高，高达35.3%，祯和顺比亚迪被加征的关税隔离为18.8%和17%；特斯拉受到的影响最低，被加征7.8%。
而上汽在对欧盟欧盟反补贴关税这件事上也显现出了回击输的格调，扛着顶格的关税向咱们诠释了——上汽下跪是向国内的消耗者下跪，是向中国车企优秀的技能下跪，而不是向霸权主义、生意保护主义下跪。
说到底，上汽终归是咱们我方的汽车企业，不管在国内市集如何作妖，环球会嘲讽以致口舌它，但终归是发自哀其晦气、怒其不争的拳拳之心。
跟着本年8月和9月比亚迪继续拉大与上汽的销量差距，后者卤莽会在本年将联络18年的产销冠军、中国最大车企的桂冠交予前者。对此上汽是作念好了表情准备的，并依然运行切肤之痛，作念好了对峙永远主义的计算。
此刻，上汽集团有了“跪着作念东说念主”的决心，咱们到底如故但愿它能再行站起来bt工厂网址，向新能源车企们学习作念好车的技能与格调，并充分阐明好中国汽车老老大的程序作用，为中国汽车的发展注入一股宏大的力量。